Zure autopista Autopista egiteko prest
Haizeak zure ilea baretzen du. Alemaniarrek ezkerretik zintzilikatzen duten bezala whizzing. Asfaltoa zure oin pedaletan. Hau Alemaniako autobidetik beste egun bat bezalakoa izan liteke, baina esperientzia garraio alemaniarraren urrats berria da, herrialdeak lehen bizikleta Autobahn edo Radschnellweg irekitzen baitu .
Ibilbidean aspalditik garraiobide hobeagoak izan dira hiri alemanetan eta aisialdi jarduera ezin hobean, baina herrialdeko bizikleta autopista berriak 10 mendebaldeko hirietara konektatzea eta 50.000 autoak kaleetatik ixtea da.
Ibilbidea hiru milia (4,8 kilometro) baino ez da, baina espero dira 60 km-ra (96,5 kilometro) gutxienez zabaldu eta, azkenean, are gehiago.
Bidaiariak gaur egun Ruhr industriako hiribilduen artean ziklo daitezke, Duisburg, Bochum eta Hamm bezalako hirietan, baita lau unibertsitate ere. Ia bi milioi biztanle inguru deitzen diete etxean eta pilotuek hiri-trafikoari eta airearen kutsadurari edota Alemaniako aire zabalean bizi nahi ez dutenek Alemaniako First Bike Autobahn gozatzen dute 2015eko abenduan ireki zenetik.
Errepide berriek desagertzeari ekin zioten trenbide zaharra erabiltzen zuten. Autobahn famatuaren lau gurpilen gainean bezala, ez dago argirik gorririk eta abiadura muga txikietarako erabiltzen da. Alemaniako bizikletak dagoeneko eskuzabalen hobekuntzari esker, hemen bizikletak ez daukate autoak lehiatzeko espazioan eta bide berriak lauak eta leunak dira. Lanak batez beste 13 metroko zabalera ditu, fusio bidezko eskuzabalak eta gainjartze eta pasabideak sofistikatuak.
Bikers gauez zaldiz egingo dute argiztapen zabala, eta elurra eta izotza neguan garbituko dira. Bikers asko bizikleta tradizionalekin itsasten diren bitartean, gero eta jende gehiago bizikleta elektrikoak erabiltzen ari dira.
Alemaniako Bike Autobahn etorkizunerako planak
Frankfurt, bidaiarien hiria, bizikleta Autobahn jokoan sartzeko asmoa du, 18.6 milia (30 kilometro) bidea Darmstadtera.
Munichek 9.3 milia inguru (15 kilometro) ibilbidea diseinatu nahi du iparraldeko auzoetara eta Nuremberg bezalako Bavariako hiri ezagunetara konektatzeko.
Berlin, hiri oso bizikorra denez , Zehlendorf bezalako auzoekin loturiko sare propioa sortu nahi du.
Erronkak Alemaniako Bike Autopista aurrean
Proiektuaren inguruko ilusioa izan arren, erronka larrien aurrean dago. Bike Autobahn sare nazionala egiteko plan handiak dauden arren, tokiko azpiegituretan oinarritzen da. Botere publikoek mantentzen dituzten motorrak, trenak eta kanalak ez bezala, tokiko agintariek bizikleta bideak eraikitzeko eta mantentzeko egiten dute.
Hasierako errepidea Ruhr eskualdean eraiki zen, Europar Batasunaren, RVR (eskualde garapenaren taldea) eta Ipar Renania-Westfalia estatuaren arteko kostuak. Planak jarraitzeko, 180 milioi euro gehiago behar dituzte. Alderdi politikoen laguntza, berriz, Sozialdemokraten eta Berdeen alderdiko alderdia, zaila izango da finantzaketa eta antolakuntza antolatzea, batez ere kontserbadorearen CDU alderdiko oposizioaren aurrean.
Alemaniako Bizikleta Kluba (ADFC) finantzaketa nazionala aldatzen ari da bultzatuz, herrialdeko garraioaren ehuneko 10 bizikletaz egiten denez geroztik, garraioen aurrekontuaren% 10 proiektura bideratuko litzateke.
Alemanian bizikletaz
Bizikletazko legeak gehienak zentzuzkoak dira eta jende askok ibiltzen diren bizikletak bikerentzako tolerantzia handia izaten du. Aholkuak kontuan hartu beharrekoak:
- Bizikletak legezko trafikoa dira: trafiko norabidea zirkulatzen ari den kalean egon behar dute. ordea, 8 urtetik beherako seme-alabak espaloi gainean egon behar dute.
- Kaskoak ez dira beharrezkoak.
- Bira guztietarako eskuko seinale bat eman behar duzu. Ezkerrera ezkerrera biratu eta ezkerrera biratu eskuinera eskuinera eskuinera biratu. Seinalea gelditu beso bat zabalduz eta besoa luzatuz.
- Oinezkoek beti dute bidea.
- Trafiko guztientzako errendimendua.
- Ez dago giltzarik gabe gorriz.
- Legez kanpoko edatea eta gidatzea edo zikloa egitea da.
- Ilegala da telefono mugikorra erabiltzea bizikletaz ibiltzea, esku libreko gaitasuna erabilita izan ezik.