Maverick-ek tamaina hori ez dator bat roller edontzientzako

Cedar Point Ride-k ez du inoiz izan lehena, baina onena da

Cedar Point-en izugarrizko zirrarazko makina arsenalaren itzaletan kokatuta, Maverick nahiko samurra da. Hasierako 100 oineko jaitsiera batekin, diminutive ride "coaster" egoera batera flirtatzen dela dirudi, parkearen Millennium Force eta Dragster High Thrill Dragons- en 300 eta 400 oin arteko profilak direla eta, hurrenez hurren. Baina estatistikak eta itxurak engainatzen dira.

Billy bronco kafeinatua bezala, Maverick harrigarriro indartsuena inoiz ez da uzten.

Bronco ez bezala, mendiaren gainean buckaroosek oso leuna aurkituko du. Sleek eta zippy ride positiboki oihuak; eta bere garrasi ilegorriak hamar galtzadarekiko beti kirolak egiten dituzte.

21ko mendeko Schizoid mendi

Cedar Point Frontiertown-en dago, Maverick pixka bat eskizofrenikoa da. Leku okupatuaren White Water Landing ibilbidetik zetorren landa-itxura egokia duen geltokia, abandonatutako serigrafia izan liteke. Rockean eta paisajismoan, baita Ilargian antzinako West estiloko musika ere. Baina mendiaren bide elektriko gorriak, berriki inportatutako sistema magnetikoa eta akrobazia modernoa (21 milioi dolarreko prezio-etiketa aipatzen dituena) mugako bekaineko bihotza gainditu egingo lukete.

Ibilbidearen eskizidearen nortasuna bere izena da. "Maverick" bitartean, James Garner-ek aurkeztutako telebista klasiko klasikoa gogora ekartzeko, Cedar Point-en Bryan Edwards-ek esan du parkeak gehiago izendatu duela bere ezjakintasunaren esanahia deitzeko. "Gure hondamendia edontzi guztien ondoren, Maverick-en itxaropenak nahastu nahi izan ditugu", dio.

"Goi-igoerarik egin beharrean, jantzi hau lurrera eraman genuen. Baina horrek ez du esan nahi, ezin da oso dibertigarria izan."

Zuzenbideaz haratago

Maverick-en trenak ezohikoak dira. Steam-era ibilgailuen antza denez diseinatutakoa, desagertutako autoak pilotuak jasan ditzaten alde txikiak ditu. Autoak bakoitzak bi errenkada ditu eta lau bidaiari ditu eserlekuak, eta tren bakoitzak hiru autoak ditu soilik. Sorbalda gaineko arnesak pilotuek seguru mantentzen dituzte, baina mendiari eskuak altxatzeko nahikoa askatasuna ematen diote.

Katearen igogailuaren tradizionala baino lehenago, motor sinkrono linealek geltokiaren trena eta 105 oineko mendiaren magia bultzatzen dituzte. Ez da breakneck abiadura (hori datorrenean), baina pilotuek adrenalina eztanda egiteko nahikoa peppy da. Lehenengo jaitsiera doozy da. 100 oinetan bakarrik, 95 graduko angeluak giro biziak mantentzen ditu. Barruan barneratuta, jaitsiera zuzenean behera 5 gradu baino gehiago da; Azkeneko autoaren goialdea kotxean dagoenez, apur bat luzatzen da lehendabiziko auto lasterketen aurrean.

Ondoren, trenak txirrindulariak igarotzen ditu, Erie Lake ikuspegi panoramikoa emanez, eta bigarren mendi bat igarotzen da, airtime gutxi batzuk igaroz. Hurrengo horia ferra bihurritu bihurritua da, trenak norabideko noranzkoan irristatzen direnak bidaltzen dituena.

Wild eta oso bankatutako txandak trena eta bidaiariak arretaitzen dira, baina ultra leuna mendi inoiz zakarra lortzen.

Will Maverick Make You Giddy? Yup.

Maila erdian, Maverick trenak abiadura osoa galarazten du karga-geltokitik eta zirrikiturik gelditzen da, baina une batez bakarrik. TNT entzierroaren soinuarekin lagunduta, tuneletik ateratzen da. Ezin da mendi erregistroa hautsi, baina 70 km-ko bigarren abiadura ez da zehazki Pony Express abiadura.

Maverickek aintzira baten gaineko irribarretsu bat egiten du eta ur gezi-pertzepzio batzuk ibiltzen dira. "Itsaslabarrak" batzuen artean sugeak dira, maniobra akrobatiko batzuen bidez, eta arriskutsuagoak diren altueran gertatzen direnak gero eta larriagoak dira. Mendiari "lurreko" txapela irabazten du lurrean hugging denbora hainbeste gastatzen.

Handik gutxira, baina leuna, txandaka egin ondoren, Maverick-ek geltokiera itzultzen du pilotuen grinning-a.