Atlanta-k aurrerapen handiak egin ditu gure hirian bisitari askoentzako garraio aukera berriak eskaintzeko. Proiektuak motelak izan dira, baina The BeltLine eta Atlanta Streetcar.
Atlanta Streetcarri buruz:
Atlanta Streetcar Downtown auzoan kokatutako garraio proiektu bat da, bulego ugari eta erakargarritasun turistiko ugari ditu Georgia Aquarium, CNN Zentroa, Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park eta Coca-Cola World The.
Streetcar-ek hiriko baranda egingo du. San Frantziskon ikus dezakezunaren antzekoa da, nonahiko kable bidezko autoak. Atlanta Streetcar-ek kable bakarra topatuko du. AEBetako hiri askok, Boston, Philadelphia eta Seattle artean, trenbide bat garraiatzeko modu batzuk dituzte.
Atlanta Streetcar ibilbidea:
Atlanta Streetcar bi faseetan eraikiko da. Lehenengo faseak Mendebaldeko lerroan zentratzen du eta Martin Luther King Jr. memoriako gunea Mallorcako parkean biltzen da.
Atlanta Streetcar ibilbidearen bigarren fasea iparralderantz joko da Marta Art Center geltokitik, Hegoaldeko muturrean bost puntutan. Une honetan ez da eremu honetako mapa zehatza.
Azkenean, Atlanta Streetcar Fort McPherson Marta Stationetik Brookhaven-en Marta geltokira arte luzatu nahi da.
Tranbiak atzean dagoen arrazoia:
Antolatzaileek sentitzen dutenez, tranbiak Marta bezalako autobus eta tren sistemen alternatiba ezin hobea dira eta distantzia laburreko bidaietarako egokiak dira. Autobusak autobusak baino ecoagoagoak dira. Gainera, azkarrago mugitzen dira, trafikoa ez baita eragiten. Bidaiariak autobusean zaldiz ibiltzea baino askoz ere erosoa eta erakargarria da.
Atlanta Streetcar proiektuaren denbora-lerroa:
Eraikuntza 2011ko amaieran hasiko da, Ekialde-Mendebaldeko linearen ardatzarekin. Zerbitzua 2013ko erdialdean hasiko dela aurreikusten dute.
Hiriko kale asko kaleratuko dira 2012an eraikitako eraikuntza osoan zehar. Marta-k hainbat autobus-ibilbidek iragarriko ditu, 2011ko urriaren 8tik aurrera hasiko den eraikuntza egokitzeko.
Atlanta Streetcarentzako Proposatutako Erabilera:
Beste trantsizio sistema batzuk ezarri dituzten beste hiri batzuetako ikasketetan oinarrituta, Atlanta-k nonbait 12.000 eta 17.000 bidaiarik egunen artean bidaiatzen du, Ipar-Hego eta Ekialdeko Mendebaldeko lerroak osatu ondoren. Pilotu horien% 11 eta% 14ak aurrez bidaiatu zituzten pertsona bakarreko ibilgailuetan espero dira, beraz, kale intortuetako trafikoa murriztu beharko litzateke.
Gaur egun, proposatutako sistema orduak 5: 00etatik 11: 00etara eguerdiko orduak izango lirateke; 8:30 etatik 11:00 etara Larunbatetan; eta 9:00 etatik 10:30 etara igandeetan.
Atlanta Streetcar-eko txartelen prezio proposamenak oraindik ez dira iragarri.
Beste zerbitzu batzuetarako konexioa:
Atlanta Streetcar-ek gaur egungo Marta ibilbideak eskaintzen dituen eremuetatik abiatuko da anezka, baina Marta estazioak Atlantako beste toki batzuetara bidaiatzeko beharra dutenentzat ere lotuko ditu.
Atlanta Streetcar izeneko The Connect Atlanta Plan izeneko plan nagusiaren zati bat da. Horrek "hiriaren mugikortasuna, garapen iraunkorra eta Atlanta hiriaren bizitasuna" handitzea da. Atlanta Streetcar-ek azkenean The BeltLine-ren zatiekin konektatzeko asmoa du eta Marta estazio askoren sarbidea emango du. East-West lineak Peachtree Zentroaren geltokiraino konektatzen du eta etorkizunean beste asko sartuko dira.
The Connect Atlanta Plan:
The Connect Atlanta Plan garraio ekimen handiago bat da, aukera hobeak eskaintzeko Atlanta intown. Oraintxe bertan, proposatutako proiektu asko ideia besterik ez dira. Pixkanaka-pixkanaka errealitate bihurtzen ari dira, Atlanta Streetcar eta The BeltLine bezalako planaren atal banatan, eta finantzaketa eta laguntza lortuz. Atlantako auzo bakoitzaren mapa zehatza ikus dezakezu eta zure komunitatearentzako zer (seguru asko) dendan ikusten baduzu, Atlanta-k hiriko erabiltzaile gehiago izateko aukera izango du.
Atlanta Streetcars-en historia:
Tranbiak garraiobide primarioa izan zen Atlanta eta Amerikako beste hiri batzuetan, aurreko Mundu Gerra II. Sistema gehienak itxi egin ziren, eta gaur egun tranbiaren zerbitzua duten hainbat hiri sistema guztiz berrietan ari dira funtzionatzen.
Atlanta-ko jatorrizko tranbiaren sistemek gaur egungo auzo asko osatzen lagundu dute, bereziki Downtown ekialdean, hala nola, Inman Park (Atlanta auzoko lehen auzoa), Virginia Highland eta Ponce de Leon eta Dekalb Avenue auzoetan Decatur-era. Tranbiaren lineak iparralderantz jo zuen Buckhead eta Howell Mill eremutan. 1800eko hamarkadaren amaieran, Atlanta Streetcar ezaguna zen Nine Mile Circle (Nine Mile Trolley bezala ere ezaguna), auzo ezagunen artean begizta bat sortu zuena - The BeltLine bezalakoak izango dira gaur egun.
1940ko hamarkadaren amaieran, tranbiaren eta autobusaren arteko trantsizioa trantsizioak eta bideak estali eta errepideak zolatu zituzten. Gaur egungo bidaiariek gaur egungo Atlanta Streetcars modernizatuko dute, ezaugarri urriko ezaugarriak dituztenak, aire girotua eta beste erosotasun batzuk espero ditugu.