Egia Ozeano Klasiko Orokorra
Egilearen oharra: Itsasontzien klasiko dotorea SS Norvegia 2003ko maiatzaren amaieran larriki kaltetu zen 2003. urtean Miami-ko dockean. 2006ko abuztuan, Norvegia Alang-en, India-ko ontzi-ontzia ospetsua zen, eta langileek 2008ko SS Norvegian desegin zuten.
Profileko artikulu hau 2003ko suaren aurretik idatzi zen. SS Frantzian edo SS Norvegian inoiz ez baitzen berriro nabigatzen, profil honek atzera ekarri beharko lituzke ozeanoaren historia maite dutenentzat.
SS Norvegia izan zen azken benetako ozeano klasiko bat izan zen, Chantiers de l'Atlantique-n eraiki zuten Saint-Nazaireko (Frantzia) eta Frantziako SS Frantziakoak 1962an izendatu zituen. Frantziako Frantziako Frantziako Frantziako Frantziako Frantziako Itsas Armada kultura. Frantziak Charles DeGaulle Frantziako presidenteak oso kontrolatu zuen eraikuntza proiektu garrantzitsua zen. Amaitzeko, SS Frantziako itsas arkitekturaren maisulana zen jotzen, eta jatetxea Frantzian jatetxe onenen artean zegoen.
Garai batean, SS Frantzisko gurutzaldi itsasontzirik handiena izan zen, eta 1.035 metro luze da oraindik ere XX. Mendean eraikitakoa. 2000 bidaiari baino gehiagotan ibili zen eta 76 tona baino gehiagotan pisatu zuen. Itsasontzia 40 urtetik gorakoa izan arren, bidaiariek garraiatzen jarraitu zutenean, oraindik ere bere itxura dotorea zuen. Ontziaren zirriborro sakona (35 oinekoa) portu ia guztietan itsasontzien aingura eta lizitazioa behar zuen.
Nahaspila bat izan arren, itsasontzi ikaragarriari begirada bikaina eman zien.
Bere lehen 12 urteak Atlantikora zeharkatu zuen itsasoko oinetako bizkor gisa, Europan eta Estatu Batuetan bidaiariak garraiatzeko. 1979an, Norvegiako Cruise Lineek SS Frantzia erosi zuen, SS Norvegia izena eman ziona, eta gurutzaldi zerbitzurako linerrak nabarmen aldatu zituen transatlantiko betebeharra baino.
Ontziolek bi helizagailu eta lau galdara kendu zituzten, Norvegia 25 abiaduratik 35 korapiloko abiadura txikia murrizten baitute. Aldaketa ugari egin ziren barrualdera, klase sistema ezabatuz.
1979ko zaharberritze hori Norvegiako azken zerbitzuaren azken bi hamarkadetako aldaketak, errefrakzioak eta aurpegiak izan ziren lehenengoa baino ez zen izan. Jatetxe alternatibo bat, 6000 oin karratuko oinplano erromatarra, 4000 plaza oinez fitness gunea, Sports Illustrated kafetegia eta balkoi suite multzo berrien sorta bat besterik ez ziren gehitzen. Hori dela eta, Norvegiako 2003ko istripuaren garaian emakume zaharrenetarikoa izan zen arren, aldaketa horiek bere lehiaketa modernoago batera eraman zuten.
Badira beste taula bat modernizatzeko. Internet ordenagailuko terminalak liburutegira gehitu dira. Web Nabigatzaileentzako guztion ezaugarri garrantzitsua! Jantokietako bi jantzi nagusiak Norvegiako transatlantiko egunetan ia osorik zeuden arren, menua aldatu egin zen sukaldaritza osasungarriagoa eskaintzeko. Onboard aisialdiari esker, aktore onenetariko batzuk goraipatu ziren, antzerki nagusiko Broadway estiloko ikuskizunak barne.
Norvegiako gauza batzuk ez dira asko aldatu. Kabina agortu egin zen eta kabina kategoriak oso konplexuak ziren, eta klaseko eguneko sistematik apur bat apur bat.
Kabina-kalitatean ezberdintasun handia izan zen kategoria bereko kabinetan. Ontziaren adina eta barneko diseinuaren aldaketa ugari, kabina 60ko hamarkadan, 70eko hamarkadan, 80ko hamarkadan edo 90eko hamarkadan egin zen! Adibidez, kabina batek apaingarri garaikideak eta irudi leiho bat izan litzake, baina klase bereko batzuk atari bat bakarrik izango dute eta ez dira egungo moda dekoratzeko. Kabina konplexutasun horiei esker, gonbidatuak eta bidaia-agentziak kabinaren plan bat aztertu behar zuten kabina bat hautatzean.
Ipar Amerikako gurutzadoreek bigarren aukera izan zuten Karibe itsasoa Norvegian 2002an. Ez zen modernoa eta balkoi ugariena izan zen ontzi berrienak bezalakoak, baina itxura eta diseinu tradizionala maite zuten gurutzaldi maitaleak poztu ziren Star Cruises iragarri baitzuen Karibe itsasoetara itzultzeko .
Zoritxarrez, 2003ko maiatzean ez zuen sekula berriro nabigatu, baina bere historia gogoangarria da.