Are Montreal Cabs Safe or Not? Zer egin dezakegu?
2014ko urriaren 30a | Evelyn Reidek - Montecarloko taxisen segurtasuna orain dela gutxi ikertu zen indecency sexu eta eraso sexuari buruzko komunikabideen txostenak, 2014ko irailean errebelazio harrigarriak jarraituz, Montrealeko taxi-gidarien gidariek ez baitzuten inolaz ere nahitaez bete beharreko zigor-egiaztapenen menpe egon.
CTV Montrealeko txosten bat aipatzeko, "lege bat dago" dioenez, "pertsona batek ezin du lortu, mantendu edo berritu taxi gidarien baimena, pertsona izan bada kondenatu bat edo bost urteko zigorra edo delitu", baina han Ez da probintziako estandarik ez dagoen lekuetarako egiaztapenik, legeak ez baitago betetzen ".
Azkenean, sexu erasoak txostenak olatuen beste urrian zehar iritsi zen, emakume batek erreklamatu zuen taxi-gidari batek eraso egin zuen larunbatean CJAD irrati lokalarekin harremanetan jarri bere istorioa kontatzeko.
Montrealeko Taxicabs Safe?
Ian Lafrenière-ko Montrealeko komandanteak uste du, beraz, Montrealeko 12.000 taxi gidariek urtero 37 milioi bidaiari inguru egiten dituztela, eta horietan, 29 istripuei buruzkoak soilik gertatu ziren 2013an.
Errealitatearen errealitatea
Arazoa da norberaren bizitza lanpetatik kanpo uztea, Ipar Amerikako bortxaketa kulturan sakonki biltzea, txosten berrien arabera, "eraso sexualak" salatzen diren "erreportaje" kasuek errealitatearen zati bat baino ez dutela adierazten. Estatistika Kanadaren arabera, sexu erasoak% 10 besterik ez dira poliziari jakinarazi. Baieztapen txarreko tasa txikia izan arren, Lafrenièrek puntu bat du, Montrealeko taxikabearen sexu-urratzearen arriskua oso txikia dela, gutxienez teorikoki.
Sexu-erasoen "benetako" kopurua gonbidatu bazen,% 10eko berrikustea errealitatearen% 100 erreklamatu zen errealitatearen arabera egokitzeko; hortaz, 290 istripu sexu urtero 37 milioi bidaiari baino gehiago gertatzen dira.
Ondoren, Montrealeko kabinako sexu eraso baten biktima dela esan daiteke, 8 milioi bidaiari inguru dauzka.
Push math gehiago (37 milioi ibilgailu zatitzen 365 egunez, ondoren, 290 sexu erasoak / urteko zenbaketa zenbatekoa aplikatuz), eta horrek esan nahi du 8 gonbidatua sexu erasoak Montreal kabinak 10 egunetan behin. Hori ez da urrunegi eraso batetik egunero. Lafrenièrek adierazi du 2013an sexu-erasoak jakinarazi dituztela 2013an 1.500 sexu-erasoen artean, urtero Montrealen jakinarazi dutenak. *
Arriskua Allegedly Low bada ere, dago nire segurtasuna handitzeko gai naiz?
Gertakari sexu eraso ustelen inguruko komunikabideen berri eman ondoren, Montrealeko Poliziak orientazio eskaerei erantzun zien gomendatuz:
- emakumeek taxisak bakarrik uzten dituztela, batez ere inebriatuta, emakumeek beren alkoholaren kontsumoa murriztu beharko luketela, kontrola modu bat mantentzeko,
- emakumeek telefonoa telefonoz deitu beharrean kale batetik bestera deitzea eskatzen dute
- emakumeek gidariaren identifikazio-txartelaren argazki bat ateratzeko ohitura hartzen dute gidariaren buruaren ezkerraldean dagoen taxi batean sartzen denean.
Gomendio horiek jendearekiko errukia eragin zuten jendearen aurrean, baita Montrealeko Poliziak torturatzen zituena ere. Horrek esan nahi du neurri hori hartzerik ez duten emakumeek irresponsiboki jarduten dutela, eta ez da aipamenik aipatu ere egiten ari diren erasotzea Arazoaren errota, erasotzaileek, ez dute behar bezala ebaluatutako Montrealeko taxi gidari behin-behineko derrigorrezko zigorra egiaztatzeko eskaera zehatzik .
Zergatik polizia-txeke zehatzak ez zeuden lehenago eta behin batez ere lehentasun sakona, iraingarria eta praktikoa kontuan hartu gabe.
Goiko "gomendioak" gobernuaren begi bistakoa gainditu duten norabidean txekeak egiten hasi baino gehiago izan beharko luke bortxaketa kultura uzten duten emakumeak ustezko free herrialdeetan erabat aldatu beren bizimoduak eta mugatzeko beren eguneroko mugimenduak zentzugabeko zentzugabekeriaren beharrean harraparirik gabeko boterea baino ez dutela, gobernuak eta legeak betearaztea onartu beharra izan dezan eta zuzenbidezko legea betetzeak zigor penal egiaztatzeak zuzenki betearazten ditu, beste hiri askotan bezalaxe .
NOVIEMBRE 16, 2014 ACTUALIZACIÓN: Escándalo surgido después de aproximadamente dos meses, Transportes Quebec y Montreal Ciudad finalmente anunciaron que los taxistas deberán someterse a antecedentes penales de cheques, de acuerdo con la ley del artículo 26 de los taxistas.
Nire Arriskuak Murrizteko Soluzioa
Hitz bat. Ubera. Uber-en eskariari buruzko taxi zerbitzua bidaltzen dut erabat eta erlijioz baliatu da Montrealen estreinatu zenetik 2013ko azaroan. Zergatik? Bere gardentasuna eta erantzukizuna.
Ez da beharrezkoa taxi-gidariaren txapela "ateratzea", kontrolatzaileak gidatutako erregistro zehatza gordetzen duelako, argazkiak, bidaiaren ibilbidea eta etorkizuneko erreferentzia ordaindutako zenbateko zehatza.
Gidariak eta bezeroak elkarren artean baloratu ditzakete, etorkizuneko bezeroei eta gidariari ahalik eta arazo handien berri emateko. Uberen bozeramailearen arabera, Lauren Altmin-ek, "plataforman ibilaldiak ez dira anonimoak. Pilotuek badakite zein gidariek eta gidariek bere pilotua ezagutzen duten, horien balorazioak barne. Pilotuek profil bat sortu behar dute, kreditu txartelarekin osorik esperientzia, irteera bakoitzak bidaia-ibilbidearen logotipoa du eta pilotuek lagunekin ere lagun dezakete. ''
Nire beste arrisku-murrizketa irtenbidea baieztatu zen
Eta 2014ko urriaren 28tik aurrera, Uber-ek bere UberX zerbitzua Montrealen aurkeztu zuen, taxi-enpresen iritzia eta baita udaletxea ere. Egungo taxi gidarientzako egoiliarrek ez duten zerbitzu bat eskaintzen diete beren autoekin kutxazain estra batzuk egiteko aukera, berriz, gidari ez profesionalak% 20 eta% 30 arteko tarifak erregularizatzeko aukera ematen diete Uber bezeroei, Montrealeko alkatea Denis Coderre UberX zerbitzua legez kanpokoa dela salatu du. Baina hemen ironia da. Uber-en UberX zerbitzua eskatzen du gidari guztiek eta gidari guztiek merkatuan inposatutako zigor arloko zigorrik zorrotzenak eta osorik jasan behar izatea. Uber X atzeko aurrekontuaren prozedura ere erreklamatu beharra dago gidari profesionalak dituen Uber zerbitzua erregularra baino.
Legez kanpokoa den zerbitzu batek merkatuan dauden zigor arloko azterketa sakonena koordinatu nahi badu, zergatik ez ziren taxi enpresek eta gobernuak gai bera egin beraiek publikoki apurtu arte?
Uber eta Montrealeko Taxi gehiago
* Garrantzitsua oharra: zaila da estimazio argi bat estrapolatu zenbat benetako sexu erasoak kabinak gertatzen diren. Estatistikako Kanadako% 10eko sexu erasoen txostena kalkulatzeko oinarrizko kalkulua erabili nuen arren, guztiz posiblea da txostenak tasak taxisten gaineko sexu-erasoak handiagoak direla eta, beraz, nire guestfit-aren neurria murrizten du. Zenbait kasutan, sexu eraso-biktimak beren erasotzaileak ezagutzen dituztela proposatzen dute, delituaren berri eman ez dezaten. Horregatik, espekulazio hori sexu erasoen prebalentzia menperatu dezaketela uste dut. Zergatik? Aukerak altua da taxi-gidari biktimari arrotz bat dela.