B-25 Bomber-en bilaketak 1956an kraskatu zuen Mon
1956ko urtarrilaren 31n, Mitchell B-25 bonbardatzailea, Nevadako Nellis Air Force Base-ren hegaldian, Olmstead Air Force Base-en Harrisburg-en, Monongahela ibaian (tokian-tokian "Mon" bezala ezagutzen zen), Pittsburghetik kanpo . Sei lagunek istripua gainditu zuten, baina bi ziren geroago, Mon ibaiaren icy uretan.
Hurrengo bi asteetan gertatu zenak Pittsburgh-en disolbatutako misterio handienetarikoa bultzatu zuen.
Zer gertatu zen B-25 bonbardatuarekin?
B-25 Bomber gertatu zenari buruzko teoriak
Kraskaduraren ondorengo bi astetan, planoaren bilaketa egin zen, baina B-25 aztarna ez zen inoiz aurkitu. Hegazkina desagertzeari buruzko teoriak ugariak dira eta oraindik Pittsburgh-en eztabaidatzen dira.
Batzuk uste dute hegazkina arma nuklearrak, nerbio-gasa, Mafia dirua edo Howard Hughes-en zama sekretua egitea. Eyewitness kontuak eserita azalera. Istorio batek esan zuen: "Ehunka soldadu kraskaduraren guneraino jaitsi ziren eta ibaia itxi zuten. Ibaiaren ertzean zebiltzan bitartean itsasontziak sartu eta bonbilla azaleratzen zuten bitartean. Hegazkina trenbidearen autoak bertan behera utziz atera zen. tokiko altzairuzko errota bat eta urtutakoa ". Ipuin hauen inguruko aldakuntzak itsasontzian mozten ari ziren hegazkina eta kamioiak urruntzen zituzten, itsasertzera behartutako mehatxuak, nahiz eta ibai batetik ateratako "7an" misteriotsu baten istorioa ere izan.
Istorioa ona da film ekoizle batek Mitchell Ghost Bomber-en misterioari buruzko filma egitea dela pentsatzen.
B-25aren misterioa 50 urte baino gehiagotan jasan du. Bi edo hiru urtez behin, artikuluak kraskariari buruzko tokiko egunkarietan gainazaletik ateratzen dira eta "benetako istorioa" atera dute.
Bilaketa B-25 Bomberra jarraitzen du
Bilaketa oraindik ere jarraitzen du, B-25 berreskurapen taldea izeneko erakunde batek zuzendua, abiazio, boating, ubide, Pittsburgh eta, jakina, zaharkituta dagoen misterio on bat pasioz betetako pertsonen nahasketa eklektikoa.
John Uldrich, gaur egun Txinan irakasten duen marketin eta kudeaketa irakaslea, taldea zuzentzen du. Soinu teknologian atzealde bat du, mundu osoko bilaketen eta berreskuratzeko hainbat ahaleginean parte hartu du eta Pittsburgh-en denbora asko eman du.
Bob Shema, Pittsburgh jatorria eta taldearen Operazio Zuzendaria, uraren kalitate aditua da. Mon ibaiaren ulermen sakona dakar eta esperientzia teknologikoko soinu-eskarmentudun taldearekin. Steve Byers-ek Hego Hegoako Sennex konpainia konpainia bat du eta Matt Pundzak Virginia-ren aholkulari da. Matt, Steve eta John dira esperientziadun pilotuak.
Taldeak 1995. urteko B-25 patuaren azterketa zehatza eta zientifikoa hasi zuen. Kraskaduraren gauean eta ondorengo astean kontu eyewitness-ak bildu zituzten arreta handiz, ehunka ordu eman zituzten dokumentuak gobernu eta iturri zibiletatik igarotzen, eta Elkarrizketatutako adituek uraren uraren kalitateari buruz, ibaiaren beheko aldean, Mitchell B-25 bonbardaketaren diseinuan eta eraikuntzan.
Fluxuen analisia ere egiten dute Mon ibaiaren ereduetan, non ibaiak hegazkina hartu dezakeen simulatzeko.
Ikerketa honen emaitza? Bob Shema, taldearen Operazio Zuzendaria, ziur dago hegazkinaren azken atsedenerako lekua aurkitu dutela. "Gure ustez, misterio hori konpontzeko gai izango gara", dio. Alabaina, hegazkina 2016ko udazkenean ez zegoen.
Non zegoen Ghost Bomber Be Behera?
Shema ustez, hegazkina 10 eta 15 metroko isurialdean dago, 32 metroko urak hegaztien lurreratzean. Birds Landing J & L altzairuzko errota zaharretik, Glenwood zubitik mendebaldera 4.9 kilometroan kokatzen da. Leku bat izan zen behin itsasontzietarako.
Kokapen honetan nola segurua den galdetzean, Shemak azken bost urteetan metatutako froga batzuk ezagutu zituen.
"Baziren ehunka begi-lekuko kraskadurari", esan zuen Shema. Hegazkina Glenwood zubitik ekialdera jaitsi zen (Homestead goi-mailako zubiaren aurretik) ibaian gora. Shemak aurrera jarraitzen du ibaia oso azkar abiatu zela egun horretan. Bost tripulatzaileen bost hegazkinaren hegoak hegalaren hegoaldera igo ziren. Handik gutxira, hegazkina hondoratu egin zen. Lau tripulatzaile erreskatatu ziren, eta bi gorputz berreskuratu ziren behera, ito egin zuten.
Armadako Armadako Gorputzek eta Guardia Zibilak arrastaka hasi ziren behin eta berriz kraskadura egin ondoren. Shema esan istripu txostenak adierazi Corps zetorren zer uste hegazkinaren hegala izan zen. Gainazalera eramateko prozesua, ordea, aingurak irristatu egin zen eta hegazkina ura hondoratu egin zen. Orduan, beste zerbait atxiki zuten, baina azalera eraman nahian, 2 "lodi-kablea estutu zuen. Bi aldiz. Shema-k esan zuen eragiketa horren argazkiak zeuden, eta argazkiek tentsio handiko hariak eta kostaldeko ezaugarriak erakusten dituzte. Han gaur. "Badakigu zehazki non hegazkina ikusi den," esan zuen Shemak.
Hegazkina zoritxarrez pentsatu zuen lehen aldiz ateratzen saiatzen zirenean, baina orduan irristatu zenean, Birds Landing hegazkinaren zulo ireki batean erori zen. Hurrengo bi aldiz, kableak hautsi egiten zirenean, Shema ustez beste zerbait harrapatu zuten. Hegaztien Lurrak hormigoizko izotz gurpil muskuilu zaharra du. "2" altzairu gorrizko kable batek 31.000 kilo baino gehiago behar ditu apurtu, "esan zuen Shema." A B-25 pisatzen du erdia. Ibaiaren gauza gutxietariko bat hormigoizko izotz-haustura zaharra da ".
Entzutea Eyewitnesses
Gainera, hegazkina benetan zabaltzen zenean, trenbideko autoak edo gabarrak kargatuta, eta ibai hotz bat egonez gero, zenbait lekukoren bat egon behar zen. Shema 30 urte daramatza ibaietan lanean, eta gau hartan ibaian zeuden ehunka lagunekin hitz egin du. "Ez dago testigantza egiaztagarririk", esan zuen Shemak.
Elkarrizketatu zuten lekuko baten istorioa kontatu zien, nork esaten zuela urpekari bat ikusi zuen, jantzi beltzez eta alkatxoiekin, itzal itzazu argiak eta ura sartu. Shema kontagailuak adierazi zuen: "Uraren tenperatura 34 gradukoa zen. Ibaia 5-7 korapiloa zen. Ura hiru metroko altuera zen - uholde txiki bat. 50eko hamarkadan, urpekaritza estandar bat izan zen 155 lb Mark 5 murgilduko palo bat. Azkenean, urpekariak baldintza hauen baldintzapean izango lirateke, alferrak izango lirateke. Barkatu, hau ez da lekuko sinesgarria ".
Beste pertsona batekin hitz egin zuten emazteak aitortu zuen senarra zazpigarren gorputza kendu zuela. Esan zuen aitzakia hori ez zela etxera etorriko gauean.
Orduko ehunka ordu igaro ondoren dokumentuak igaro ostean, eyewitnesses elkarrizketatu eta fluxu analisirako ereduak egin ondoren, planetak behera joateko aukera izan zuenean, Shema ziur dago hegazkina ibaian dagoela.
Sonar Mon Mapping
1995. urtean, Taldeak Mon River-ko bankua mapatu zuen Hegaztien Lurreraino, alboetako eskanerreko soinu irudiak erabiliz. Horrek legar pitaren kokapena baieztatu zuen, orain dela urte asko "gravel pirates" -ek sortutako ibai beheko ibaia lehorreratu zuen. Era berean, haize zikin bat aurkitu zuten. Taldearen ustez, beste irudi iluna da B-25ko ehorzketa gunea dela.
Hegazkinaren kokapena berresteko, taldea metal detektagailu magnetometro bat erabili nahi du. Metaleko lurperatua detektatu ahal izateko gailu ez intrusiboa da. "Gailu honek Bird's Landing-en azpian dagoen argazki bat eman beharko luke", dio Shema. Kokalekua berretsi ondoren, behealdeko laginak hartuko dituzte eta Mitchelleko bonbardaketaren eraikuntzan erabilitako berdinak diren metalak berdinak direla egiaztatzeko. Ekipamendua alokatzeko eta erabiltzeko ahaleginaren kostua 25.000 dolar ingurukoa izango da.
Shema ziur dago hegazkinaren zatiak aurkituko dituztela, baina ez da zalantzan jarri Pittsburgh-en fantasma-bomberaren amesgabetasun ikaragarri baten pentsamendua. "Motor blokeak, lurreratzeak eta pneumatikoak aurkitu nahi ditugu - guztiak balaztaz eginak ziren ... baina gainerako hegazkina - zalantzazko". Shema ere esan zuen 50eko hamarkadan Mon River uraren kalitatea pobreak izan zela, onenean. Lurreko ur kutsatuetan metalen bizi-itxaropena 1/3 eta ½ Allegheny-ekoa izan zen. "Ezin izan duzu urpeko motorik urte osoan zehar mantendu - hesi ez da inolaz ere desegingo. Aluminio guztiak [planoan] desagertu egingo dira, behean kontaktuan izan ezik izan ezik". Shema esan zuen. Lau urterekin egin dira Mon egunean, baina egur guztia aurkitu zuten. "Ez duzu Altzairu aurkitu Mon-en", esan zuen Shema.
Historia bila
B-25 berreskurapen taldea Western Pennsylvania-ko Historiako Elkartearekin (HSWP) eta Sen. John Heinz Pittsburgh Regional History Center-ekin lanean ari da. Betty Arenth andreak, Historia Zentzuko lehendakariordea, ilusioa da misterio hori konpontzeko. "Jakina izan zen Bob [Shema] eta B-25 berreskuratzea taldeekin parte hartzea. Pittsburghen historiaren zati bat da", esan du Arenthek.
Shema-k esan zuen planoan aurkitu zutenean, arte-akatsak historia-zentroari bueltatuko zitzaizkion. "Noiz aurkitzen dugu, benetan Pittsburgh kreditu bat da, urte askotan eman dute laguntza".
Konpilazio teori buruz galdetzean, Shema, Pittsburgh jatorrizkoak, hegazkina kraskatu zuen eguna gogoratzen du. "Berrogeita hamarreko hamarkada amaieran izan zen, gerra hotzaren garaian, eta misilen oinetan zebiltzan. Gure armadak etortzeko eta hegazkin bat atera gabe pentsa dezakeela pentsa dezakegu". Shema-k jarraitu zuen: "Gutako lauek ez zuten ordu asko eta baliabide esanguratsuak inondik inora joango zirenik. Zergatik litzateke norbaitek nerbio-gasa edo arma nuklearrak nolabaiteko hegazkin zaharrean jartzea? Hegazkina Air Guardia Nazionaleko hegazkina zen, entrenatzaile 18 hilabetetan erretiratu zen. Hilaren azken eguna izan zen, eta pilotu horiek hegaldiaren ordua iritsi nahian ari ziren. "
Shema itxi zen, "Hegazkina besterik ez zen gasa".
Pittsburgh-en konpondu gabeko misterio handienetariko bat konpontzeko interesa duen edonork egin dezake B-25 berreskuratzea Taldearen ekarpena. Western Pennsylvania-eko Sozietate Historikoak taldean kontu bat sortu du. HSWP-ri egindako dohaintzak honako helbide honetara bidal daitezke:
The Western Society of the Historical Society (HSWP)
Attn. Betty Arenth. B-25 proiektua
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222