Ez, ez zara ateratzen ari zaren seinale minimo horiek imajinatzen
Atzerrira bidaiatzen duzun Japoniara (eta, batez ere, Estatu Batuetara), seguruenik, Narita Nazioarteko Aireportura iritsiko zara, Hakwan uhartearen Kanto eskualdean dagoen Chiba prefekturapean. Narita aireportua Tokioko Shinjuku geltokitik 90 minututara dago, trenbide espresuki, bere izen ofiziala, Tokyo Narita Nazioarteko Aireportua, zalantzarik gabe.
Tokiotik hurbil, Narita aireportua Japoniako nazioarteko atari garrantzitsuena izaten jarraitzen du, eta "Ongietorri" mezuak aireportuko eskaileretan ateratzen ari diren bidaiariak jasotzen ditu.
Narita aireportutik behera! Letra handiak eta lodiak irakurtzen ditu japonieraz eta ingelesez.
Battle for Narita Airport
Ohorezko sinesgarritasuna, ordea, ez duzu Narita aireportura iritsiko zaren oharrik, aireportuko terminalak (batez ere Terminal 2a) baino ultra modernoagoak direla dirudi. Narita aireportuaren historiara begiratuz gero, ordea, ez da zibilen azpiegitura arruntena.
Gobernu gehienek bezala, Japoniak 60ko hamarkadan zehar aireportuan zeukan aireportuan bizi ziren jendearen inguruan domeinu emankor bat baliatu nahi izan zuen. Horietako askok borroka gogor bat jartzen zuten bitartean, azkenean Narita aireportua eraiki behar zuten errealitatera joango zen, eta haien likidazioak hartu zituzten.
Narita aireportua oraindik ez da amaitu
Gehienak, baina ez guztiak. The "Down With Narita Airport" seinaleak, ikusten duzu, ez dira benetan aireportuan.
Eguzkia dagoen lekura hurbildutako herria oraindik bere jabea da. Aireportuko arrazoi askoren artean dago, Shinto ermita, bi etxe pribatu, baserriko hainbat lursail eta nekazaritzako produktuen fabrikazio planta bat osatzen duten zerrenda. Teknikoki, aireportua bukatu egin da.
Narita aireportua, hasiera batean, bost piraguneen artean 4 km-ko pistak izan zituen aurreikusita 1978an inauguratu zenean (inaugurazio data, zera adierazi behar da, zazpi urte iraun zuen eta berez), baina bigarrenak ez zuen 2002. urtea ireki zen, eta are gehiago, jatorrizko luzera erdia baino ez zen izan.
Narita Land Disputesen eragina
Japoniako aireportu modernoei buruz dakizunez gero, handiak diren guztiak, hau da, Osaka Kansai eta Nagoya Centrair, uharte artifizialetan eraiki ziren. Hau ez da soilik Japoniako ingeniaritza gutunazala bultzatzen duenik, baina japoniar gobernuak bere ikasgaia ikasi du Narita Aireportua lurrean eraikitzeko asmoz.
Zoritxarrez, Narita oraindik osatu gabeko egoera eta etorkizuneko hedapenaren etorkizun ilunak beste inplikazio bat dute. Narita-ren lehiakide nagusia, Tokioko Haneda aireportua (hiriarengana hurbiltzen dena), duela gutxi hamarkada igaro ondoren Nazioarteko Hegaldietara berriro ireki zen. Hau ironikoa da, Narita eraiki baitzen, Haneda-k, batez ere, etxeko aireportuan sartu ahal izateko.
Nolanahi ere, aire konpainiek Haneda mugitu egiten dute beti slot-ak irekitzen dituztenei, eta Narita aireportuak epe luzera lehiatu ahal izango du, Tokioko distantzia eta azkarren zahartze instalazioak lehiatzeko.
Beharbada "Down With Narita Aireportua" seinalea jartzen duten jendeak bere nahia lortuko dute!