Cleveland-en Crawford Auto Museum-en barruan

10eko 10

Cleveland-en Crawford Auto Museum-en barruan

Baina Henry Ford-en muntatze lerroari esker, Cleveland "Motor City" izan liteke. 1900. urtean Ameriketako Estatu Batuetan 1000 auto fabrikatzaile txiki baino gehiago zeuden, horietako 70 baino gehiago Cleveland-en. Estatu Batuetan saldutako lehen autoak Cleveland Winton Motors-enak ziren; Bobinaren Baker Motors Cleveland-en Baker Motors-ek egin zuen lehenbiziko autoa izan zen. eta Estatu Batuetako automobilgintzarekin batera, "automobil" frantsesaren lehen erabilpena, Charles Shanks-en Cleveland Plain Dealer- eko erreportaria, 1899. urtean.

Cleveland auto fabrikatzaileek negozio bat atera zuten, baina Cleveland eta Norvegiako Ohio automobilen, altzairuaren, beirazko eta gomazko produktuen laguntzaile garrantzitsuena izan zen 1960ko hamarkadan. Izan ere, 1963an Cleveland-en lan indarraren% 13 autoaren industriaren alderdi batzuetan erabili zen.

Crawford Autoabiazio Museoa 1963an sortu zen Crawford enpresako Thompson Products enpresaren bilduma pribatuarekin. (Thompson Produktuak geroago dibertsifikatu eta bihurtu zen TRW, Inc.) Museoak 200 auto klasiko ditu, besteak beste, Cleveland-en 80 autoak.

10/10

1899 Winton Phaeton

Winton Motor Carriage Company-ek 1897an sortu zuen Cleveland-en, automobil bat saltzeko Amerikako lehen enpresa izan zen. Alexander Winton eskiatzaile bizikletak sortua, konpainiak "eskuz eginiko bagoiak" ekoiztu zituen, eskuz eginak eta piezen arabera muntatuta. Wintoneko kotxeak eserleku beteak, larruzko teilatuak eta gasolinak nabarmentzen ziren. The Akron-eko Goodrich Rubber konpainiak pneumatikoak egin zituen.

Aurreko irudian Phaeton izan zen urtean 100 ekoizteko auto bat izan zen, munduko auto fabrikatzaile handiena. $ 1000 gastatu zuen. Urte hartan erosleetako bat izan zen James Packard, gero bere fortuna Detroit auto industrian Packard Motors jabea zen.

Cleveland oin-ohar historikoa

Alexander Winton eta bere familiak Lake Avenue-n bizi ziren Erie Lake-era, Cleveland hiriaren mendebaldean. Bere jabego ohia bere heriotzaren ondoren banatzen zen. Leku honetako zati bat luxuzko Lakewood Highrise Olabide eraikinaren egoitza da, Winton Place izenekoa.

10/03

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Automobil fabrikatzaile goiztiarrak beren produktuen ikusgarritasuna areagotu egin zuten publizitate stuntsen bidez, hala nola "azkarrena" autoaren sorrera. Winton Motors ez zen desberdina. 1901. urtean, konpainiak "Bullet no. 1" lasterketa autoa sortu zuen. 53 mph-ko erlojuaren erlojua lortu zuen, baina geroago Detroit auto-aitzindarietako bat zen Henry Ford-en.

Winton-ek berehala "Bullet no. 2" lanean jarri zuen lan (goiko irudian). Autoan probatu zuen, Clifton Boulevard-ek ez zituela eta zuriz jantzirik, eta 70 km / orduko erregistro ez ofiziala. Autoa geroago, Fordeko beste gidari bat zen, Barney Oldfield.

04 de 10

1903 Hoffman General Utility Ingalaterran Tourneau

XIX. Mendearen amaieran, frantsesak Clevelander Louis Hoffman bizikleta fabrikatzaile arrakastatsua izan zen. Bizikletako hainbat arduradun bezala, Europan landutako automozio berriek intrigatu zuten. 1900. urtean Hoffman Automobile eta Fabrikazio Enpresa ireki zuen Cleveland Lake St-en eta Marquette Ave-n.

Lehen Hoffman autoak, 1902an erabilgarriak, lurrunezkoak ziren, baina konpainiak pixkanaka gasolindegietan erabiltzen diren gasolindegietara aldatu zen. Hoffman jaunak 1903an saldu zuen konpainia eta Royal Motor Car Company izenez ezagutzen zen.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (irudian) zilindro bakarreko gasoliozko autoak dira. Lau bidaiari eserlekuak ditu eta motorra gidariaren eserlekuaren azpian kokatuta dago aurrealdean gordetzeko. 1903. urtean sortutako 100 auto horietako bat da. Eranskinaren prezioa 925 $ zen.

10/10

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899an, Walter C. Baker, Case Institute lizentziaduna, dagoeneko bere enpresa propioa izan zuen, American Ball Bearing Company. Adin horretako beste batzuek bezala, ordea, automobilek liluratu egin zuten eta 1899an Cleveland-eko Baker Motor Vehicle konpainiak lagunekin, Rollin eta Fred White sortu zituen.

Baker Motor Vehicle Company-ek auto elektrikoak fabrikatu zituen, "emakumeek ere funtzionatu ahal izan ditzaten." Topean agertzen den autoa Miriam Norton andrearen jabetzakoa zen, eta David Z. Norton Mendebaldeko Sozietate Historikoaren Ongile Babesaren alaba zen. Bi bidaiarientzako ibilgailuen .75hp motor bat 12 zelula bateria exekutatzen da. Autoko eranskailuaren prezioa $ 1500 izan zen.

Abiadura elektrikoaren etorrera auto elektrikoaren desagerpena izan zen. Baker Motors Cleveland-en oinarritutako auto elektrikoen fabrikatzaile batekin, Rauch eta Lang-ekin batera, 1915ean eta ibilgailu komertzialak ekoizteko dibertsifikatua. Enpresak Baker Material Handling Company-ean sartu zuen negozioa 1989an.

10eko 10

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

The Peerless Motor Company, 1900. urtean sortua eta 9400 Quincy Avenue-n kokatua, kalitate handiko automobil ekoizlea izan zen. Jatorriz, arropa-zapatak eta bizikletak ekoiztea, Peerless izena kalitatearen sinonimo bilakatu zen. Packard eta Pierce-Arrow-ekin, "Motordomoko hiru P" izenez ezaguna bihurtu zen, "P" Premium autoak adieraziz. Azkenean, auto fabrikazio enpresaren desagertzea ekarri zuen kalitatea zen. Autoak hamar urte iraun zuen, lehiakideen autoak baino luzeagoa. Orduan, 1929ko burtsa-merkatuaren ondoren, jende gutxiago izan zuten autoak. Peerless marka 1932ra arte iraun zuen, konpainiak birmoldatu egin zuenean, Carling-en "Black Label" brew 1970eko hamarkadan sartu zen.

Goiko irudian, "Roi de Belges" edo "Belgikako erregea", 1905.aren lerroaren erdian zegoen. 3500 $ -ra bitarteko txikizkako salmenta da (1905ean zortea txiki bat).

07 de 10

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

1897. urtean, Frank B. Stearns-eko 17 urteko ikaslea eskolatik kanpo geratu zen, automobil-jantzi berri bat eraikitzeko karrera eraikitzeko. Bi lagunekin, Euclid Avenue eta Errepublikan (gaur egun E. 101st Street) bere familiaren garajean makina-denda bat eratu zuen. Haren aita harrituta geratu zen bere semea familiaren etxaldean zabaltzeko dirua, non Frankek fabrikazio-denda bat sortu zuen. 1902an arrakasta handia lortu zuen Euclid Ave eta Lakeview Rd enpresetara. FB Stearns Co bezala

1910. urteaz geroztik, konpainiak urte bakoitzeko 100 auto ekoizten zituen eta 1912. urterako, adar eta kontzesionarioak izan zituzten 125 hirietan. Produkzioa 3850 unitatetara iritsi zen 1925. urtean, baina konpainiaren etena izugarri hedatu zen eta urte horretan Willys-Overland Company Toledon saldu zen. Konpainiak ez zuen inoiz berreskuratu eta 1929an desegin zen.

Goiko irudian agertzen den autoa bost bidaiarientzako ibilbidea da, 3310. urtean 3375 $ -ra salduta. Autoa lau zilindroko motorra da, 30 zaldun motorra.

08 de 10

1913 Baker Motors WB Roadster

1899an, Walter C. Baker, Case Institute lizentziaduna, dagoeneko bere enpresa propioa izan zuen, American Ball Bearing Company. Adin horretako beste batzuek bezala, ordea, automobilek liluratu egin zuten eta 1899an Cleveland-eko Baker Motor Vehicle konpainiak lagunekin, Rollin eta Fred White sortu zituen.

Baker Motor Vehicle Company-ek auto elektrikoak fabrikatu zituen, "emakumeek ere funtzionatu ahal izan ditzaten."

Abiadura elektrikoaren etorrera auto elektrikoaren desagerpena izan zen. Baker Motors Cleveland-en oinarritutako auto elektrikoen fabrikatzaile batekin, Rauch eta Lang-ekin batera, 1915ean eta ibilgailu komertzialak ekoizteko dibertsifikatua. Enpresak Baker Material Handling Company-ean sartu zuen negozioa 1989an.

The WB Roadster, goiko irudian, auto elektriko bat da, 48 volteko bateria itzali da. Modelo txiki eta kirol bat izan zen, 87 "gurpileko bat besterik ez baitzuen. 2300 $ -rako saltzen zen.

10/09

1916 Chandler Model Six Touring Car

Cleveland-en Chandler Motors-ek 1913an sortu zuen automobilen prezio ertaineko fabrikatzailea. 1920ko hamarkadaren hasieran, Cleveland-en auto-fabrikarik handiena eta nazioko 13an handiena izan ziren. Chandler bere autoaren kalitatezko eraikuntzagatik ezaguna zen. Enpresak hazten jarraitzen du eta, 1928an, Hupp Motors saltzen da. Depresio Handia bereziki zakarra izan zen produktuen tasun erdiko arduradunentzat, eta 1930. urteaz geroztik, konpainia negozioz kanpo zegoen.

Sei eredu, goiko irudian, 1916ko Chandler modelo garestienekoa da. Zirkulazioko sei zilindroko zazpi bidaiarik eserleku daude, bi aurrealdean, hiru atzeko aldean eta bi salto eserlekuetan. 1295 $ -ko txikizkako merkataritza da.

10tik 10

1920 White Motors DanDee Potato Chips Entrega Van

Cleveland's White Sewing Machine Company enpresak josi makinak, patinak, fonografoak, kerosenazko lanparak eta makina erreminta fabrikatzaileak izan zituen, besteak beste, 1866. urteaz geroztik. Thomas White-k ez zuen automobilen interesik izan bere semea Rollin izan zen arte Baker Motors-en lan egin zuen laburki, Cornell-en ikasten hasi zen. 1900. urtean, Rollinek lau lurrun-motorra prototipo egiteko etxera itzuli zen eta 1906an, White Sewing Machine Co. 193 ibilgailu fabrikatu zituen. Autoen banaketa urte horretan bertan banatu zen eta E. 79. eta St. Clair-en lantegi berri batera joan zen.

Azkenean 1909 inguruan gasolina motorrak piztu eta ondoren kamioi astunen fabrikazioari ekin zion. Enpresa 1970eko hamarkadaren erdialdera arte negoziatu zen. Goian agertzen den banaketa-kamioia enpresaren kamioi pertsonalizatuen tipikoa da.