Alemaniako eraginkortasuna herrialdeko hiriburuan leihoa piztu da
Berlinen edota Berlinen zehar bidaiatu baduzu azken urteetan, seguruenik, Tegel aireportuan aurkituko duzu. Bigarren Mundu Gerraren ondorengo urteetan eraiki zuten bidaiarientzako erresoluzio eraginkorragoa denez, Tegel erabat bateragarria da bidaiari modernoen beharrak bateraezina, gaur egungo segurtasuneko azpiegiturak dagoeneko dagoen leku mugatuaren portzentaje handi batek ez du esan nahi. .
Nola ez-alemana!
Egia esan, Alemaniako benetako modan, tokiko agintariek Berlingo aireportu berri bakar baterako plangintza hasi zuten hiriaren zahartze zaharrak ordezkatzeko (Schönefeld eta Tempelhof-en monstrukzioak, Tegel-en gain) alemaniar batasunak berriro antolatu ondoren. itzuli 1996an.
Zalantzarik gabe, gutxienez, alemanen izenean eraginkortasuna eta espedientea espero bazenitu, Berlin Brandenburg Nazioarteko edo BBI izenez ezaguna den Berlineko aireportua apurtzeko 2006ra arte hartu zuen parte, 2010ean noizbait irekitako proiektuan. .
Beraz, zergatik, 2016ko bi aste lehenago, aireportu berria ez da irekiera gertu? Arrazoia , istorio konplexua da!
Dilema ekonomikoak
Alemaniak ez dira soilik ezagutzen beren eraginkortasunagatik, baizik eta beren finantza-prowess, BBIren behin-behineko atzerapenak behin eta berriz errepikatzen baititu konfiantza guztiak. Badira bi zailtasun horiek gainerako zutabe nagusiak.
Lehenengoa, Berlineko aireportu berria non erakunde publiko edo pribatu bat izan zen erabakitzeko borroka luze bat izan zen, lau urtez prozesua geldiarazi zuen borroka 1999tik 2003ra bitartean. Eraikuntza hasi zenean, kostuak hasierako aurreikuspenak gainditu zituen. ez da harritzekoa enpresan izugarrizko estresa jartzen, uste dut "publikoa" kanpamendua aipatutako feud irabazi duela.
Eraikuntza-arazoak
BBIren sagaak ez du alemaniar eraginkortasunaren eta diruaren nimblenessaren inguruko hipotesi luzeak bota, ez bakarrik ingeniaritza ere.
Hain zuzen ere, Berlineko aireportu berriaren eraikuntzako woesek aireportuko sutearen alarma eta babes-azpiegituren inguruan zentratu ziren, normalizazioek ez baitzuten erosotasunik. Aireportuko eraikuntza kudeatzaileek akats hori zela diote, baina ikerketa sakonagoak diseinuaren helburuetarako diseinu kontzienteak izan dira.
Arazorik txarrena da auzi hori ez dela berregituratu behar Berlingo aireportuko aireportu berriaren aurrean, baina konponketa bera berriro aztertu behar da zehaztapena betetzen duela ziurtatzeko. Ah, Alemaniako marka eraginkorra da!
Izan ere, akats bat gertatu zitzaion bitartean, iraganean lan egiteko makineria burokratikoa ez zen atzerapen osagarriak bakarrik sortu, baizik eta konpainia publikoaren konpainia finantzarioaren eraikuntza kudeatzen zuen finantza-hondamena konposatu zuen, BBI eskasaren benetako bikoitza sortuz. .
Gauzak okerrago egiteko, Berlineko aireportuko agintariek Tempelhof-en itxiera baimena eman zuten 2008an, eta horrek esan nahi du Berlineko beste bi aireportuek (hamarkadetan eraginkorra izan zitezen, egun onenetan ere), mugak gainditu egin zituzten. geroztik.
Jakina, bere diseinua, batez ere Tegelena, ez du axola, baina matematika sinplea da.
Beraz, noiz New Berlineko aireportua irekiko da?
Hori da txarrena: inork ez daki, zehazki. Azken erantzun ofiziala? "2017ko bigarren erdian". Officially, Alemaniako hedabideek inaugurazio errealista bat especulatu dute 2018 edo 2019 baino lehenagokoak izan ezik, ia 30 urte igaro ondoren, aireportua nazio alemaniar berriki bateratuaren begiradak izan zen.
Izan ere, 2013. urteaz geroztik, aireportuak lau hormigoizko irekiera-datak galdu ditu. Horregatik, agintariek informazio orokorra ez den beste ezer eskaintzeko erreklamazio bat izan daiteke. Ordura arte, Berlineko aireportua oso funtzionala izango duzu, Tegel edo Schönefeld bidez ibiltzen zarenean, edo ICE trena urrunago joan eta Ipar Amerikako trena hartu eta gero, Munich eta Frankfurt aireportuak.