01ko 02
Lima Metropolitano Geltokiak eta Ibilbideak
Lima Metropolitarreko linea nagusia. Lima Metropolitana Udalerria Lima-ko trafikoa kaotikoa izan daiteke, beat-up autobusez, trikimailu txarreko trikimailuek eta guzti-guztia kutsatutako errepideekin. Gutxi milioi kontuz ibili diren gidariei botatzea, eta arazoa laster hazten hasten da.
Konpongantza murrizteko ahaleginean eta hiriburuan zehar bidaiatzeko baliabide eraginkorrenak eskaintzeko, gobernuak azkenik garraiobide bideragarriaren sistema bat sartu zuen azkenik. 2006an Metropolitanotik hasi zen, BRT (Bus Transit Rapid) autobus artikulatuen sistema, bide berezien bidez.
Atxikipen ugari, espiralaren kostuak eta bestelako eztabaidak eraikuntza proiektua hondoratu zuten, baina Metropolitano azkenik operazio komertziala izan zen 2010eko uztailaren 28an, nahiz eta zati bakarra izan.
Gaur egun, metropolitarrak lerro garrantzitsu bakarra osatzen du 2010ean. Gaur egun, metropolitanoak Lima Sudarekin lotzen du Lima Nortearekin (hegoaldeko Lima eta Lima iparraldea), Chorrillos hegoaldean 16 eskualdeak Comasera lotzen dituelarik iparraldean.
38 geltoki daude ibilbidean, Barranco, Miraflores, San Isidro, La Victoria, Central Lima eta Breña geltokietan. Gainera, Estadio Nacional aparta da. Erreserba Parkera eta Magic Ura Zirkuitua gertu dago .
Ibilbide Alimentadoras txikiagoak line nagusiaren bi muturretan banatzen dira, Metropolitarrera sartzeko bi estazio nagusien bidez: Estación Naranjal iparraldean eta Estacion Matellini hegoaldean.
Gaur egun, linea nagusia 16 kilometro inguru luzatzen da (26 km). Autobusak beraiek gas naturala erabiltzen dute, oraindik ere kutsatutako airean dauden isuri kaltegarriak mantentzeko laguntzen.
02ko 02
Lima Metropolitano ibiltzea
Lima Metropolitarako Espainiaren geltokiaren barnean. Argazkia © Tony Dunnell Metropolitarreko ibilaldiak nahiko prozesu sinplea eta askoz erosoagoa eta seguruagoa da hiriko mikro eta konbinazio askotan ( ibarreko errepideetan barrena egiten duten minibuses maltzurrak). Leku batetik bestera ere lor dezakezu ordu eta erdi bitarteko trafikoan eserita arriskurik ez izateko.
Lehenik eta behin behar duzu Tarjeta Inteligente txartela (kargagarria) txartel gisa funtzionatzen duen txartel elektronikoa. Karta estandarrak S / .4.50 (gutxi gorabehera 1,60 €) eta geltoki bakoitzeko txartel makina saltzaileek eros ditzakete. Gainera, txartelean karga gehigarria jarri behar duzu Metropolitanoko ibilbideak estaltzeko.
Lerro nagusiaren egungo prezioa S / .2koa da. Bide nagusian zehar bidaiatu ahal izango duzu (betiere ez baduzu lortzen), kasu horretan S beste bat ordaindu beharko duzu /.2 berriro ibiltzeko). Feeder bideetako kostuen kostuak S / .1 erabiliz.
Joan txartela edozein geltoki sarreran sartu eta autobusa itxaron. Autobusak normalean bost eta hamar minutu bitartekoak izaten dira. Zoritxarrez, batzuetan aurkituko duzu autobusa beteta dagoela, kasu horretan hurrengo bat itxaron beharko duzu. Sarritan gertatzen da puntako orduetan.
Geltoki eta autobus guztiek gurpil-aulki sarbidea dute.
Metropolitarreko zerbitzu erregular eta adierazpenak
Lineako bi lerro nagusitan banatzen diren zerbitzu mota batzuk daude: erregularrak eta espresuak.
Une honetan hiru zerbitzu erregular daude (A, B eta C). Servicio B erregularra linearen luzera osoa exekutatzen du, geltoki guztietan geldiarazten baita erdiko linea baten alde batetik (bi aldiz labur banatzen dena). A eta C erregularrak lerro nagusien erdia bakarrik exekutatzen dute. Aldiak alda daitezke, baina autobus arruntek 5: 05etan hasiko dute martxan lehenago 10:55 pm arte.
Sei zerbitzu esparru daude geltoki jakin batzuetan bakarrik geldiarazten direnak, eta bidaiariak aukera ematen du leku batetik bestera lortzeko aukera azkarragoak eskaintzeko.