Irlandako gidabaimeneko sistemarako sarrera laburra
Zer esan nahi du horrek L, N edo R gorria duten eranskailuak zer esan nahi duten irlandar autoek? Beno, L-gidari bat, N-gidaria edo R-driver bat aurkitu dituzu. Irlandan zehar gidatzean , "plakak" berezietan markatutako autoak ikusiko dituzu (errealitate handi bat eranskailua), L-plakak, N-plakak edo R-plak izenekoak. Hauek dira (edo, gutxienez, beharbada) zure abisua. Gidariak ez dira konfiantzarik ohiko praktika onenekin bat etortzeko.
Automobil hau gidatzeko beste gidari bat ere ez da oso eskuduna den norbait gidatzen: gidatze erradikal noizbehinka espero daiteke, nahiz eta zorigaiztasuna izugarri espero. Bolantearen atzean bueltaka dagoenez.
Baina zer da plaka hauen xede legal eta erreala? Berriki, gidari berriak identifikatzen dituzte munduan, eta, aldi berean, arau bereziak jartzen dituzte (eta gogorarazten dituzte). Ez dira borondatezko neurriak, baina legeak eskatzen ditu. Eta hobeak dira, ez gaizki erabiliak. Beraz, hemen espero dezakezu Irlandako L-, N- edo R-plakekin markatutako ibilgailuak ikusteko:
L-Plakak - Ikaslearen gidaria
Gidabaimen gidan dagoen gidaririk gabeko gidariek L-plaka nabarmenki erakutsi behar dute, ibilgailuari atxikitako edo (motozikleten kasuan) tabard horiz gero. Horrek beste errepideetako erabiltzaileei esan nahi dio gidariari ez duela guztiz lizentziarik eta oraindik gidatzen ikasten.
Motozikletazko pilotuak errepidean bakarrik egon daitezkeen arren, beste ibilgailu batzuek beste gidarien gidariek guztiz gidatutako gidari batekin batera egon behar dute (zenbait arau aplikatzen dira, berriki kualifikatutako gidariek ez dute eginkizun horretarako).
L-plaka ibilgailutik atera behar da, ikaslearen gidari batek gidatzen ez badu. Beraz, L-plazarekin markatutako auto batean soldadu-gidaria ikusten baduzu, legeak modu bat edo bestean hautsi egingo du.
L-gidariak, adibidez, autobideetan gidatzea ez da baimenik. Ipar Irlandan, L-plakak dituzten ibilgailuen abiadura maximoa 45 mph (72km / h) da.
Bigarrenak, berriz, hiriko kanpo errepiderik handieneko trafiko-abiadura normala baino askoz ere txikiagoa da eta, beraz, ikaslearen gidariek zirkulazioa eutsi ohi dute. L-plaka hau aitzakia da eta beste gidariek nahikoa garuna izan behar dute ikaslearen kontrolatzailea jazarazteko. Mantendu zure distantzia, mantendu lasai.
L-plaka beste kontrolatzaile batzuentzako seinale da. "Espero motela, batzuetan erratikoa, gidatzea" esaten duen kartel bat. "Ez itzazue jendea" esaten duen seinale bat. Letra bat esaten duena "benetan sentitzen dut, baina ikasten ari naiz oraindik!"
Zure aurrean L-plakekin markatutako auto bat baduzu, mantendu urrunago eta maniobra ezohiko batzuetarako prestatu. Kontrolatzaile ona izan zaitez zeure burua eta arnasa hartu. Ez egin ezer txantxetan, argiak keinuka eta abar.
Ibilaldi historikoa
Dezagun digress pixka bat - Duela urte batzuk, Irlandako Errepublikako lizentzien sistema ironia izan zen eta Europa gehienak barre egiten zuen. Funtsean, ez zuen lanik egin eta, muturretan, pilotuak saritu zituen proba egiteagatik.
Zaharrean, gidariaren lizentzia eskatu ahal izango duzu noizbait adin jakin bat izan bazenuen eta ibilgailu motorraren sarbidea izan. Bi baldintza hauek eta kuota txikiarekin, tokiko probako bulego batera hurbildu eta zure gidariaren proba hartu duzu.
Pasatzen bazara, gidariaren lizentzia eman zitzaizun. Ez bazaitu, behin-behineko gidabaimena eskuratu zenuen. Eta joan ginen kaleetan berriro kentzeko. Jakina, behin behineko lizentzia iraun zuen hain luze, eta gidatzeko proba berriro saiatu beharko zenuke urte batzuk geroago. Eta berriro huts egin baduzu ... beste behin behineko baimena eman diezu. Eta abar, eta abar.
Sistema osoa barregarritasunaren kanpoaldeko mugetaraino eramanez, irlandar gobernuak ohartarazi zuen praktika honek lizentziarik handiena lortzen saiatzen ari zela eta, aldi berean, proba-hitzorduak atzera bota eta lizentzien bulegoan motelduz. Beraz, inspiratutako mugimendu batean, "amnistia" eman zen. Gidari guztiek behin eta berriz frogatu zuten (proba bat egiteagatik) ez zituztela gidatzen, eta, ahaleginik egin ez arren, oraindik ez zuten hiltzeko (edo beste norbaitek) behin-behineko lizentzia gidatzen ...
Lizentzia osoa eman zioten. Backlog garbitu da. Zertan gaizki joan?
Soilik sistema ustel osoa hasiko da berriro hasteko, XXI. Mende hasierako aldaketa sakon bat arte. 2011ko apiriletik aurrera derrigorrezko gidatzeko ikasgaietan amaituko da.
N-Plakak - Hasiberrientzako gidaria
Gauza berri bat da - 2014ko abuztuaren 1etik aurrera lehenengo lizentzia eman duten gidariek orain N-plak 2 urte daramatzate. Hauek dira "hasibe gidariek" esaten zaienak, lizentziari emandako talentu handia erakutsi dutenak, baina oraindik ere ikaskuntza-kurba bizkorra izaten jarraitzen dute.
Diskriminazio? Ez da benetan ... ikerketek behin eta berriz erakusten dutenez, hasiberrien gidariek lehenengo bi urteetan gidatzen ari diren bitartean hiltzea komeni dela frogatzen dutenez, esperientziaren ondorioz gertatu ohi diren istripuak izan dira. Ikerlan erlazionatuak frogatzen duen edozein bost berri kualifikatutako gidariak lehenengo sei hilabeteetan kraskatu egingo dute proba gainditu ondoren, zorionez fender-benders emaitza nagusiak dira. Kondentsadore bat, oro har, "esperientziarik" ez dela ohartuko da 100.000 kilometroko (gutxi gorabehera hamarkada bat edo gehiago) hartuko duen arte.
Berriz ere, N-plakak hasiberrien egoera nagusitzen du beste gidariek batez ere, eta kontuan hartu beharko lirateke gidari horiek hurbiltzen direnean.
Ikasleen gidariekiko kontrastea ez dago behartsu gidariek pilotu laguntzaile bat izatea eskatzen dutenik. Hala ere, hasibe gidari batek ezin du kontrolatzaile erantzule bat izan ikaslearentzako baimena duen norbait (beraz, L- eta N-plaketan ibilgailu batean inoiz ez). Eta bide zuzeneko trafikoei dagozkien legezko desberdintasunak daude: hasierako gidariei aplikatzen zaizkien autoeskalazio automatikoetarako zazpi zigor-puntuaren atalase txikiagoa.
R-Plakak - Kontrolatzaile mugatua
Ipar Irlandan urte asko daramatza R-plaka eta, funtsean, Irlandako Errepublikako N-plaka berriaren baliokidea da. Bi jurisdikzioetako errepideen trafiko arrazionalak arintzeko mugimenduak daude; horien arabera, R-plaka N-plaka ordezkatuko luke.
Hori gertatu arte, R-plaka oraindik erabiltzen ari da eta derrigorrezkoa da motordun ibilgailu edo motozikleta gidatzeko proba gainditu ondoren, proba gainditu behar den unetik aurrera eman behar da. Berriz ere, hau da gidaririk esperientziarik gabeko beste gidariek identifikatzeko bide batez.
N-plaketarako alderik garrantzitsuena bada ere: R-plak bistaratzen dituzten ibilgailuen gehienezko abiadura 45 km / h-ko abiadura da (72 km / h), ibilgailua kontrolatzaile mugatu batek gidatzen duen ala ez. Ibilgailua baldin eta kontrolatzaile mugatua gidatzen badu hala ere). Beraz, Ipar Irlandako ikasleen kontrolatzaile baten kasuan, gidari mugatua ez da baimenik.
Turismo gisa, behar al dut ...?
Ez du ... Irlandako bisitariek L-plaka bat egin dute turistek gidatutako ibilgailu batean. Arrazoia, ezkerretara gidatzeko erabiltzen ez denez, turismoa funtsean ikastea da. Eta hori beste gidariek ere ohartaraziko lukete. Eta dena ondo dago.
Baina ez da horrelakorik, L-, N- eta R-plakak lege-eskakizunak dira eta, gainera, horiek erabiltzeko beharrezkoak diren gidariei inposatutako baldintza batzuk dituzte. Autobideak aipatu genituen. Abiadura murrizketak aipatu genituen. Turismo gisa, ezin duzu bi modu izan, beste gidariek zure ongizatearen zain egoteko, 120 km / h-ra autopistatik pasatuz.
Beraz, ez, ez da ideia argia. Benetan, agian, legearen alde okerra lortuko duzu. Horrek esan nahi du, ez egin.
Irlandako errepideetako informazio gehiago
Irlandako gidaritzari buruzko informazio gehiago nahi izanez gero, bisitatu National Driver License Service (Irlandako Errepublika), Bide Segurtasuneko Agintaritza (Irlandako Errepublika) edo Ipar Irlandako Motoring-en webguneko informazioaren webgunea.
The Automobile Association Roadwatch Webguneak (Traffic News) eta AA Routeplanner irteerak edozein bidaia planifikatzeko baliabide baliagarriak dira.